Весна качнула рынок: импорт автомобилей из Южной Кореи резко подскочил. В апреле в страну завезли легковых машин на 90 миллионов долларов - такого не было больше двух лет. С марта - плюс 25%, а если сравнивать с апрелем прошлого года - почти двукратный рост. Для дилеров это серьёзный сигнал: спрос живой, ниша заполняется.
Что везут и на чём россияне теперь ездят
Наибольший интерес - к моделям с бензиновыми двигателями объёмом от 1,5 до 3 литров. Именно такие авто заняли около 65 миллионов из общего объёма. Дизельные машины, как ни странно, тоже на подъёме - почти 19 миллионов. Компактные варианты до 1,5 литра - оставшиеся 5 с небольшим. В общем, россияне берут не «чтобы ездило», а с оглядкой на комфорт и мощность.
Какой бренд вытолкнул Корею в тройку
Одной из главных причин всплеска стала «перезагрузка» марки SsangYong - под новым именем KGM. Производитель не стал осторожничать и сразу предложил четыре модели, каждая со своей аудиторией:
- Tivoli: компактный городской кроссовер для повседневной езды. Манёвренный, экономичный, с базовым набором нужных опций;
- Korando: универсальный SUV с просторным салоном и умеренной проходимостью. Подходит и для города, и для дачи;
- Torres: относительно новый в линейке, ближе к премиум-классу по дизайну. Уверенный клиренс, современное оснащение;
- Rexton: классический рамный внедорожник для сложных условий. Полный привод, высокий запас прочности, серьёзный подход.
Ставка на универсальность и доступность сыграла: модели быстро заняли витрины салонов и начали расходиться.
Позиции Кореи на рынке снова крепнут
По новым авто Южная Корея уже заняла третье место среди поставщиков, уступив только Китаю и Киргизии. Подержанные машины - тоже в ходу: здесь Корея уступает лишь Японии.
Поставки идут регулярно, модели адаптированы к российскому спросу, а дилеры расширяют складские партии. Похоже, это не просто удачный месяц - Корея возвращается в игру и не собирается её покидать.
